Nuevo Plan Maestro proyecta convertirlo en polo de desarrollo

por: Angélica Rivera F.

Una propuesta para crear una futura “ciudad aeropuerto” en la zona del terminal aéreo de Santiago está desarrollando el Ministerio de Obras Públicas (MOP), como parte de la actualización del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez.

La finalidad es transformar esta zona en un polo de desarrollo y en un activo económico estratégico que potencie la competitividad de la Región Metropolitana, considerando el rol estratégico que cumple el terminal aéreo de Santiago.

En la actualización del Plan Maestro, el MOP trabaja desde octubre pasado junto a expertos franceses de la consultora Aéroports de Paris Ingeniérie, basándose en experiencias similares que se están impulsando en grandes ciudades europeas como Viena, Madrid, Amsterdam y Frankfurt, entre otras.

Otros elementos importantes para el estudio son que la actual concesión del terminal aéreo concluye en el año 2014 y que para el 2024 ya se proyecta que el tráfico de pasajeros aumente al doble del actual (de 9 millones anuales a 19 millones anuales).

En términos simples, se trata de convertir al actual aeropuerto de Santiago en una suerte de “ciudad tecnológica”, que incluso podría ser conectada con el centro de la capital por medio de un tren liviano, tema que el MOP analiza junto a Metro y el parque de negocios Enea.

Cuatro áreas

La propuesta busca desarrollar el lado tierra del aeropuerto, basado en ejes como turismo, negocios, centro de convenciones y logísticos, plantas de ensamblaje liviano, empresas de servicios (como “calls centers”) y compañías tecnológicas, entre otros.

Pero también se quiere potenciar el sector de la cultura, los deportes y la recreación, todo esto acompañado de la infraestructura de apoyo necesaria (terminal de buses, tren liviano, transporte público, pasos a desnivel).

En concreto, se proponen cuatro áreas de desarrollo geográfico, la primera de las cuales comprende tanto los terrenos que se reservarán al sur del actual terminal aéreo como el borde del río Mapocho, cuyo saneamiento debe estar listo a fines de 2009 (proyecto “Mapocho limpio” de Aguas Andinas).

En esta zona (sur) se considera la posibilidad de desarrollar —a corto plazo— 10 hectáreas para concesiones aeroportuarias y otras 15 hectáreas para un parque metropolitano que permita actividades de turismo y cultura.

Las otras tres zonas son: la este (a mediano plazo), donde podría haber 50 hectáreas para concesiones aeroportuarias y 20 actividades ligadas a la aviación corporativa; la oeste (mediano plazo), que comprende los terrenos que se reservarán al lado de la segunda pista, para el desarrollo de actividades asociadas a mantenimiento y carga, y la norte (a largo plazo), que considera posible 80 hectáreas para concesiones aeroportuarias asociadas a una eventual saturación del terminal de pasajeros.

Según el MOP, el estudio deberá estar concluido a fines de 2009.

Fuente: lun.com