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Territorios como el valle de Chicureo eran, hace no más de dos décadas, campos extensos en los que ni siquiera se pensaba que el crecimiento horizontal de Santiago agregaría algún día autopistas con túneles y plazas de peaje. Los barrios satélites, como les han llamado a la periferia acomodada del norte de la capital ocasionaron un temprano desarrollo de la infraestructura vial que otros sectores más antiguos nunca tuvieron, ni siquiera después de años de haberse establecido.
Está primando claramente la cantidad por sobre la calidad, con un sesgo político y electoral que parece preocupante. Lo que se hace mal, generalmente permanece mal. La envergadura e importancia de estos edificios e intervenciones suponen otros procedimientos, más participativos y técnicos para evitar posteriores lamentos.
En Dalcahue, 15 kilómetros al norte de Castro, comenzó a tomar forma uno de los sueños de los habitantes de la Isla de Chiloé: el aeródromo, construcción que la comunidad espera ver pronto finalizada.
La mala calidad del camino, la cantidad impresionante de hoyos y la falta de contenciones en las curvas son problemas que debieron haberse tamizado con esta iniciativa, pero el tiro les salió por la culata.
Una propuesta para crear una futura “ciudad aeropuerto” en la zona del terminal aéreo de Santiago está desarrollando el Ministerio de Obras Públicas (MOP), como parte de la actualización del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez.
El nuevo proyecto de remodelación del Estadio Nacional ha ido encendiendo el debate. La inesperada urgencia que le dio el Gobierno al Ministerio de Obras Públicas para que antes de marzo próximo habilite el coliseo central ha movido a especialistas a discutir sobre el “apresuramiento” y la opción de que se cometa aquí un error histórico…
